Dieser seltene Rover 8, gebaut am 1.1.1921, ist in sehr gutem Zustand und fahrbereit. Luftgekühlt. Vermutlich eines von nur 40 Exemplaren, von denen einige in Museen/Autosammlungen zu finden sind. Der leichte Rover 8 von 1919 wurde von Jack Sangster entworfen, kurz bevor er zu Rover kam. Er wurde in einer neuen Fabrik in Tyseley, Birmingham, gebaut und nach Coventry gefahren, wo die Karosserie montiert wurde. Der Wagen war ein großer Verkaufserfolg für das Unternehmen. Der luftgekühlte Motor mit seitlichen Ventilen war ein horizontaler Zweizylinder und hatte ursprünglich einen Hubraum von 998 cm³ mit einer Bohrung von 85 mm und einem Hub von 88 mm, der jedoch 1923 auf 1134 cm³ mit einem Hub von 100 mm erhöht wurde. Der ursprüngliche Motor hatte eine Spitzenleistung von 13 PS (9,7 kW) bei 2600 U/min. Obwohl ein konventionell aussehender Kühler vorhanden war, handelte es sich um eine Attrappe. Die Kühlung erfolgte über Luftöffnungen an der Seite der Motorhaube, und man munkelte, dass die Zylinderköpfe nach harter Fahrt in der Nacht durch sie hindurch rot glühten, obwohl dies wahrscheinlich eine Übertreibung war (kein heutiger Besitzer berichtet, dieses Phänomen erlebt zu haben). Das Dreigang-Getriebe mit Rückwärtsgang war mit dem Motor verbunden und trieb die Hinterräder über eine schneckenradartige Hinterachse an. Ein Dynamo wurde über einen Riemen von der Kardanwelle angetrieben. Ein elektrischer Anlasser war ab 1923 optional erhältlich. Der Wagen basierte auf einem einfachen umlaufenden Rahmen.

​

​​

• Land der Zulassung: Spanien

• Autokennzeichen: H0677BBD

• Kilometerstand: nicht bekannt

• PS: 8 

• Baujahr: 1921